(一)半真半假沖擊碾減震器揭底
發(fā)布時(shí)間:2023-01-29來(lái)源:振動(dòng)壓路機|沖擊壓路機|液壓夯實(shí)機|垃圾壓實(shí)機|多功能裝載機|洛陽(yáng)晟路機械制造有限公司點(diǎn)擊:6629
視頻揭底“半真半假”輪軸減震器套路及其危害
(說(shuō)明:當“廠(chǎng)家”把套路用戶(hù)作為目標時(shí),讓用戶(hù)防不勝防的地方往往很多,洛陽(yáng)晟路公司總結匯總了一些常見(jiàn)的造假套路,用戶(hù)朋友們需認真閱讀了解一下。)點(diǎn)擊查看視頻 >>>>>>
【提示】:在當下市場(chǎng)監管?chē)栏?,處罰力度大的前提下,真正的生產(chǎn)廠(chǎng)家是不會(huì )采用這些造假手段的,這些層出不窮的造假套路出自個(gè)別注冊在寫(xiě)字樓上的“空殼廠(chǎng)家”,用戶(hù)只需提前查證,就能有效避坑。
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這是客戶(hù)發(fā)來(lái)的現場(chǎng)視頻,讓我們來(lái)看看“半真半假”輪軸減震器長(cháng)什么樣子?
暫停視頻,我們可以看到?jīng)_擊壓路機碾壓輪內部分別有7個(gè)大孔和7個(gè)小孔,其中,7個(gè)大孔帶有鋼套座,是沖擊壓路機真正的輪軸減震器安裝位置,而7個(gè)小孔則是簡(jiǎn)單的過(guò)孔,用于通過(guò)假冒減震器數量的雙頭螺絲桿。
這種半真半假的輪軸減震器配置具備很大的欺騙性,其一,代表沖擊壓路機輪軸減震器數量的產(chǎn)品外觀(guān)呈現出“14組套”假象,我們將鏡頭轉到另一側可以看到,1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14......
沖擊壓路機輪軸減震器數量越多,減震保護性能越好,毫無(wú)疑問(wèn),同等條件下,假的“14組套”相比標準配置“10組套”的減震器數量,對用戶(hù)的誘惑性更大,類(lèi)似的套路存在于“10組套”、“12組套”、“14組套”以及“20組套”的設計中。
同時(shí),之前用于假冒減震器數量的螺絲桿都是“裸裝”,在這次的視頻案例中,商家給螺絲桿套上了水管橡膠保護套,我們回放一下視頻就可看到,這樣一來(lái),用戶(hù)在查看設備時(shí),即使把手伸到里邊去感觸,也難以發(fā)現減震器造假。
而且,這種配置不同于我們之前所講全部是假的減震器的設計套路,由于也有使用真正的減震器,因此,即使用戶(hù)后期發(fā)現也有苦難言,畢竟商家只告知了減震器數量“更多”,并沒(méi)有說(shuō)配置相同,哪怕真正的減震器只配置一個(gè),也是與其技術(shù)參數相符的。
這種假的輪軸減震器配置,在使用前期由于過(guò)孔小,雙頭絲桿會(huì )受力較大,不但導致夾帶在其中的真的輪軸減震器不能起到應有的減震作用,而且在使用一周后就頻頻出現絲桿折斷的情況,影響施工。
隨著(zhù)進(jìn)一步的使用,雙頭絲桿的過(guò)孔會(huì )變形加大,真正的輪軸減震器開(kāi)始受力發(fā)揮作用,但由于孔位變形不規則,往往會(huì )造成沖擊壓路機輪軸減震器受力不均勻,出現某一側減震器受力較大的情況,進(jìn)而加速了真正的輪軸減震器損壞。
同時(shí),由于真的減震器本身數量不足,特別是絲桿折斷后,減震器需要承擔數倍數量減震器的工作負荷,我們可以看到,僅僅使用3個(gè)多月,視頻中沖擊壓路機的減震器就比使用了5~8年的減震器還要破碎。
沖擊壓路機輪軸減震器配置成本高,同時(shí),需要配置缸座套,而且對安裝工位也有較高的精度要求,工藝復雜,生產(chǎn)配套費用偏高,由于安裝在碾壓輪內部,視線(xiàn)不能直達,成為廠(chǎng)家減配降低生產(chǎn)成本的目標之一。
僅此一項,這種低配置的沖擊壓路機產(chǎn)品就會(huì )在出現問(wèn)題后喪失使用價(jià)值,除了大修,只能處理賤賣(mài)。因此,“廠(chǎng)家”往往也不會(huì )放棄對其他內部配置的“改進(jìn)”或“優(yōu)化”,以進(jìn)一步節約生產(chǎn)成本,用戶(hù)可以通過(guò)其他零部件的配置情況加以了解及區分。
這種隱藏式的減配方案,往往擁有“更大、更多”的技術(shù)參數數據,具有明顯的欺騙性,簡(jiǎn)單地通過(guò)眼看或手摸,已經(jīng)很難識別,好在造假套路多出自注冊在寫(xiě)字樓上的空殼“廠(chǎng)家”,用戶(hù)只需查證其真實(shí)身份,就能篩除掉一大批。