視頻揭底“半真半假”輪軸減震器套路及其危害

（說(shuō)明：當“廠(chǎng)家”把套路用戶(hù)作為目標時(shí)，讓用戶(hù)防不勝防的地方往往很多，洛陽(yáng)晟路公司總結匯總了一些常見(jiàn)的造假套路，用戶(hù)朋友們需認真閱讀了解一下。）點(diǎn)擊查看視頻 >>>>>>

【提示】：在當下市場(chǎng)監管?chē)栏?，處罰力度大的前提下，真正的生產(chǎn)廠(chǎng)家是不會(huì )采用這些造假手段的，這些層出不窮的造假套路出自個(gè)別注冊在寫(xiě)字樓上的“空殼廠(chǎng)家”，用戶(hù)只需提前查證，就能有效避坑。

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這是客戶(hù)發(fā)來(lái)的現場(chǎng)視頻，讓我們來(lái)看看“半真半假”輪軸減震器長(cháng)什么樣子？

暫停視頻，我們可以看到?jīng)_擊壓路機碾壓輪內部分別有7個(gè)大孔和7個(gè)小孔，其中，7個(gè)大孔帶有鋼套座，是沖擊壓路機真正的輪軸減震器安裝位置，而7個(gè)小孔則是簡(jiǎn)單的過(guò)孔，用于通過(guò)假冒減震器數量的雙頭螺絲桿。

這種半真半假的輪軸減震器配置具備很大的欺騙性，其一，代表沖擊壓路機輪軸減震器數量的產(chǎn)品外觀(guān)呈現出“14組套”假象，我們將鏡頭轉到另一側可以看到，1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14......

沖擊壓路機輪軸減震器數量越多，減震保護性能越好，毫無(wú)疑問(wèn)，同等條件下，假的“14組套”相比標準配置“10組套”的減震器數量，對用戶(hù)的誘惑性更大，類(lèi)似的套路存在于“10組套”、“12組套”、“14組套”以及“20組套”的設計中。

同時(shí)，之前用于假冒減震器數量的螺絲桿都是“裸裝”，在這次的視頻案例中，商家給螺絲桿套上了水管橡膠保護套，我們回放一下視頻就可看到，這樣一來(lái)，用戶(hù)在查看設備時(shí)，即使把手伸到里邊去感觸，也難以發(fā)現減震器造假。

而且，這種配置不同于我們之前所講全部是假的減震器的設計套路，由于也有使用真正的減震器，因此，即使用戶(hù)后期發(fā)現也有苦難言，畢竟商家只告知了減震器數量“更多”，并沒(méi)有說(shuō)配置相同，哪怕真正的減震器只配置一個(gè)，也是與其技術(shù)參數相符的。

這種假的輪軸減震器配置，在使用前期由于過(guò)孔小，雙頭絲桿會(huì )受力較大，不但導致夾帶在其中的真的輪軸減震器不能起到應有的減震作用，而且在使用一周后就頻頻出現絲桿折斷的情況，影響施工。

隨著(zhù)進(jìn)一步的使用，雙頭絲桿的過(guò)孔會(huì )變形加大，真正的輪軸減震器開(kāi)始受力發(fā)揮作用，但由于孔位變形不規則，往往會(huì )造成沖擊壓路機輪軸減震器受力不均勻，出現某一側減震器受力較大的情況，進(jìn)而加速了真正的輪軸減震器損壞。

同時(shí)，由于真的減震器本身數量不足，特別是絲桿折斷后，減震器需要承擔數倍數量減震器的工作負荷，我們可以看到，僅僅使用3個(gè)多月，視頻中沖擊壓路機的減震器就比使用了5~8年的減震器還要破碎。

沖擊壓路機輪軸減震器配置成本高，同時(shí)，需要配置缸座套，而且對安裝工位也有較高的精度要求，工藝復雜，生產(chǎn)配套費用偏高，由于安裝在碾壓輪內部，視線(xiàn)不能直達，成為廠(chǎng)家減配降低生產(chǎn)成本的目標之一。

僅此一項，這種低配置的沖擊壓路機產(chǎn)品就會(huì )在出現問(wèn)題后喪失使用價(jià)值，除了大修，只能處理賤賣(mài)。因此，“廠(chǎng)家”往往也不會(huì )放棄對其他內部配置的“改進(jìn)”或“優(yōu)化”，以進(jìn)一步節約生產(chǎn)成本，用戶(hù)可以通過(guò)其他零部件的配置情況加以了解及區分。

這種隱藏式的減配方案，往往擁有“更大、更多”的技術(shù)參數數據，具有明顯的欺騙性，簡(jiǎn)單地通過(guò)眼看或手摸，已經(jīng)很難識別，好在造假套路多出自注冊在寫(xiě)字樓上的空殼“廠(chǎng)家”，用戶(hù)只需查證其真實(shí)身份，就能篩除掉一大批。

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