高速液壓夯實(shí)機補強壓實(shí)注重的是沉降，只要補強的沉降量大于常規處理的工后沉降，公路質(zhì)量就會(huì )顯著(zhù)提高。但是控制要點(diǎn)卻的是錘數，因此，在補強夯實(shí)的施工過(guò)程中，沉降量的控制要注意以下要點(diǎn)：

1、沉降量大于控制值20%以?xún)葧r(shí)，在相鄰4點(diǎn)間適當減少錘擊數補夯或補出來(lái)；

2、沉降量大于控制值20%-50%時(shí)，應在相鄰4點(diǎn)補夯；

3、沉降量大于50%時(shí)，說(shuō)明下層土體偏弱，應采取局部開(kāi)挖重填或其他加固措施；

4、橋臺鄰近處一般用按JTG F10-2006規定及設計要求使用小型壓實(shí)工具處理，有的用重型壓路機碾實(shí)，效果皆差，補強沉降量普遍顯著(zhù)大于正常碾壓部位。建議修訂施工標準，分層壓實(shí)時(shí)使用壓實(shí)強度大于重型壓路機的大振幅垂直振動(dòng)夯實(shí)機；

5、處理數十米的高填方時(shí)，由于高速液壓夯實(shí)機的影響深度較大，隨著(zhù)土層厚度增加，規定錘擊數的沉降量可能大于試驗段數據的趨勢；

6、加寬路的舊路基開(kāi)挖部填筑的質(zhì)量差異大，可根據現場(chǎng)實(shí)際適當調整錘擊數。

先進(jìn)的技術(shù)標準具有一定的前瞻性。但是，任何標準制定者都不可能全面掌握相關(guān)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，更不可能未卜先知標準出臺后發(fā)生的事情。高速液壓夯實(shí)機完工路基驗收時(shí)可采取相對沉降量簡(jiǎn)易測評，顯著(zhù)大于平均沉降量的路基肯定存在質(zhì)量差異。